前回御回答有難う御座いました。
既に2次エアのような症状はパーツクリーナーやホース、PCVパッキン含むは新品に交換済みマニーホールド(クラック)点検済みにパッキン新品になります。スローボディのバタフライ部の隙間モリブデンコートで追加工済みです。
前回同様のままアイドリングは高い状態です。


※導通確認が出来ない事に問題が有ると思うのですが…
ISC駆動回路と単体点検要領
点検 ・イグニッションスイッチがOFFであることを確認した後、ISCバルブのカプラを外しステッパモータのコイルの抵抗（1－2、3－2、4－5、6－5の各端子間の抵抗）を測定し、基準値内におさまっているか点検する。 端子間抵抗基準値（一本当り）：28～32Ω（20℃） 基準値を外れている場合は、ISCバルブを交換する。 ・イグニッションスイッチをON→OFF及びOFF→ONしたときに、ISCのイニシャライズ音がすることを確認する。 異常があった場合は、ISC作動波形（1C1－22）、ハーネスの導通（ECM～ISCバルブ間）、コネクタの接続、ISCバルブの単体点検を行う。

宜しくご返答ください。

ECU自体を中古で交換してみるのはいかがでしょうか？個々の部品を調べるより付け替えて同じ症状が出るか試してみるのもありだと思います。

前回の質問タイトル　ISCV~ECUまでの抵抗が測れません。

ISCV単体の抵抗測定は出来るのですが、ISCVカプラーからECUまでの抵抗測定が出来ません。 現在の症状はエンジン始動時(暖気後含む)の回転が2100位から1500まで落ちるのに時間が掛かります。4回程同年式の中古セットのECUとISCVスロットルボディごとをバッテリーのマイナスを外した上で同時交換+1度新品社外ISCVに交換し、再学習で良い状態になります。ですが走り出したり2回位再始動すると…また元の駄目な状態に戻ります。診断機も有りますが今のところエラーコードは出ておりません。ネットで検索しても実例が出ていないようで困っております。この状態で2年以上悩んでおります。このような状態にプロの方のアドバイスを宜しくお願い致します。 質問者：ポメラニアン 居住：新潟県 車種：HE21S 年式：2005 日付：2025-12-11 18:39:03

以下が前回の回答になります。
カテゴリ：電気系 クルマの相談館事務局 吸気センサーから後ろのエアー系統に穴などの過給があるかもしれません。センサーで検知した空気量より多く吸っているのかと思われます。ホースの亀裂/ひび等を確認してください 日付：2025-12-15 09:38:10

クルマの相談館事務局 センサー前も調べてください。エアクリからの全ダクト/ホース/EGRやPCVなども要確認です。 日付：2025-12-15 09:42:04